SES-X平台采用了过去20年开发的技术，在船和水面之间泵送空气，以显著降低水阻力，使该技术对电动船极具吸引力。

　　开发表面面效应船舶（ Surface Effect Ship ——SES）解决方案的挪威SES-X船舶技术公司表示，其广泛的研究、开发和水上测试表明，与传统船体相比，该系统可将高速船舶的能源消耗降低高达50%。

　　SES-X核心技术基于早期研发公司Effect Ship International (ESI)的工作成果，该公司于2019年被收购。这一技术已经在两艘全尺寸试航船上得到验证，其中包括20米长70客座的BB Green渡轮。有了新的名字、新的资金和新的团队，这项独特的技术现在已经准备好商业化了。

　　·他们在Fremtidens Hurtigbåt(未来快速渡轮)比赛中的项目已经被四个挪威城市议会批准进入决赛阶段，他们要求提交高速、远程零排放渡轮的提案。

　　·他们正在与Moen Marin合作，为水产养殖业开发一艘40海里航程的新型电动人员运输船。

　　·他们与北欧最大的游艇制造商之一Frydenbø Marine合作，成立了一家新的电动游艇公司。

　　·他们在2022年成功的基础上启动了一轮A轮前期融资，获得了300万美元的种子融资，挪威创新基金会（Innovation Norway）提供了100万美元的资助，用于建造8米艘电动船原型，挪威政府提供100万美元用于设计全电动快速渡轮。

　　该公司对他们技术的细节守口如瓶，但从概念上讲，它可以被认为是一种水翼船和气垫船的混合体。其目标都是通过将船体升至水面以上来减少船与水之间的摩擦。

　　水阻力是制造兼具高速和长距离的电动船时需要克服的主要挑战。克服摩擦需要如此多的能量，以至于在实际电池中很难剩下足够的能量来达到化石燃料船提供的航程。

　　水翼船通过水下“水翼片”提升船体，气垫船或装有SES-X的船只通过形成气垫实现这一点。船的能耗下降，航程增加，乘客乘坐更舒适，因为没有波浪的相互作用，船的尾流和水湍流几乎减少到零。当高速行驶时，27米渡轮的SES-X原型在水中只有0.8米的船体。金博体育

　　SES-X系统的“秘密武器”是船体本身，除了产生气垫外，它还是双体船和单体船的结合体。这种设计将双体船的稳定性和甲板空间与单体船的船体容积结合起来。

　　容积很重要，因为它为形成气垫的风扇以及风扇和电动推进电机所需的电池提供了空间。当船在运动时，传感器收集数据，以调节风扇的空气输出。

　　该船体被设计成一个技术平台，由气垫系统、传动系统和电池组成。可以安装任何上层甲板，因此它可以应用于上述公告中的各种船只：休闲游艇、水上的士、工作艇和客轮。

　　SES-X技术平台由气垫系统、传动系统和电池组成。所有组件都由其驾驶控制系统集成和调节。该平台结构坚固，可扩展至6米至30米的船只。它为电动驾船进行了优化，先进的行驶控制系统确保了一流的能源效率。

　　2019年10月，挪威沿海地区的议会要求提出建造高速零排放客轮的建议，以取代现有的6艘高速化石燃料渡轮，这些渡轮的碳排放量加起来相当于大约1000辆公共汽车。

　　他们现在已经决定了四个入围者，金博体育SAS-X技术被列入了船舶设计公司ESNA提交的材料中。ESNA的创始人Trygve Eseland和Nere Skodard在气垫船方面总共有50多年的经验，但一直都是采用柴油-电力和混合动力推进系统。

　　这是第一个全电池设计。它将由沃尔沃遍达吊舱驱动器和Danfoss 电动发动机驱动，这是两家公司去年宣布正式合作以促进船舶电气化时所指的项目的一个例子。这种电池由挪威ZEM公司开发，沃尔沃遍达于2021 6月购买了该公司60%的股份。

　　SES-X与北欧休闲游艇市场的领导者之一Frydenbø Marine一起成立了一家新的电动游艇公司。该公司制造知名的Nordkap、Sting和Airborne船艇，并在该地区分销Zodiac 品牌游艇。SES-X董事会主席Glen Ole Rødland表示：“Frydenbø是我们最好的合作伙伴。”SES-X的技术专长与Frydenbø的市场知识和市场地位相结合，为成功的增长创造了最佳的起点。”

　　“我们期待着共同努力，释放合并这些业务的潜力。对于双方来说，这个时机是再好不过的了，因为我们在不断增长的电动游艇市场中看到了巨大的机遇。””

　　可持续发展是这个项目的核心，这个项目已经酝酿多年了。Frydenbø Marine在休闲游艇市场拥有丰富的经验，该市场尚未经历目前在汽车行业可以看到的电动革命。现在是时候为休闲游艇转向电力推进，并成为使游艇行业更具可持续性的主导力量。

　　Frydenbø Marine是Frydenbø集团旗下的一家公司，是斯堪的纳维亚游艇市场的重要贡献者。该公司分支FrydenbøBoats Production专门生产层压船以及铝壳船，目前在波兰的工厂每年生产多达1000艘。

　　Frydenbø 集团的所有者Knut Herman Gjøvaag表示：“可持续性是Frydenbø的核心战略重点，我们很高兴地宣布成立这家新公司，因为它将帮助我们提供有助于可持续未来的产品，同时为我们的未来奠定基础。”

　　在工作艇市场，SES-X正在与另一个领导者合作。Moen Marin是世界上最大的水产养殖业工作艇供应商，在过去10年里已向渔业和相关公司交付了250多艘船。

　　该行业最重要的要素之一是运送人员往返于偏远的水产养殖场。距离显然很重要，但速度也同样重要。另一个重要因素是运输成本，包括初始资本支出和持续的燃料和维护费用。

　　电动船艇在长期成本方面具有明显的优势，采用SES-X技术的新型NabWork 1240电动人员运输船为市场带来了航程和速度。

　　NabWork 1240可搭载6-10名乘客，40海里的航程使其能够访问几个离岸设施，以便接送工作人员。”Moen Marin销售总监Lars Ivar elvertrr ø表示，电池和电动发动机的推进技术已经得到了很好的验证。“拥有这样的航程和20节的航速，NabWork 1240几乎是一项世界纪录。”我们的目标是在2023年秋天让第一艘船投入使用。

　　在金融方面，SES-X得到了现有风险投资机构Momentum Partners、CoFounder和Link Capital的支持。挪威创新公司和挪威政府分别提供了100万美元的资助，这对开发原型机和轮渡设计方面发挥了重要作用，该公司现在正准备迎接更大的挑战。

　　该公司已经启动了a轮前期融资，所得资金将用于交付第一批项目，扩大生产和销售团队，并进行进一步的研发。

　　首席执行官Carl Rehn表示：“在过去的几年里，我们一直在努力工作，以在高速、远程电动船的新市场领域占据主导地位。因此，金博体育我非常欢迎新的投资者来加速我们的商业化项目。汽车行业的电池和充电器发展势头强劲金博体育，特别是对于休闲游艇和渡轮等中小型船只来说，潜力巨大。”

　　Rehn拥有海洋工程博士学位，于2020年加入该公司，此前曾在波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)担任能源和航运公司的管理顾问。他加入了首席技术官Per Sondre Sodeland领导的8米原型的开发和调试，该公司现在有15名员工。

　　在评论这项技术时，Rødland表示，“在一个相对保守的行业中，新技术的引入要求很高，但休闲船艇正处于领先地位。我们预计，小型船舶将率先转换为电力推进和更高效的船体解决方案。SES-X正在开发创新技术金博体育，我们将其定位为成为电动船舶未来的关键贡献者。”

　　Momentum Partners的管理合伙人Arve Fresvik表示：“这是一家拥有敬业、称职的团队、轻资产和可扩展的商业模式的公司，我们很高兴看到该公司现在与强大的合作伙伴在多个领域实现商业化。”